O sistema Laje-fundação, baseia-se genericamente em duas camadas de construção. A camada propriamente dita de desgaste, as lajes de betão, e a camada de base.

Nos casos de solos com muito fraca capacidade resistente se aconselha o componente patenteado da base em EPS de alta densidade.

Em casos em que a camada do solo o permita, pode-se prescindir da execução de camada de base, sendo apenas necessário o acerto e nivelação para construção das lajes no sistema SPWS.

Todas estas decisões são baseadas em projecto específico de pavimentos

Para uma solução de pavimento rodoviário flexível existem genericamente 2 camadas betuminosas e 2 camadas granulares/britadas.

No caso da solução tradicional de pavimentos rodoviários em betão, quer seja armada, quer seja com barras de transferência de carga, as camadas de base e sub-base serão mais e de maiores dimensões pois a solução exige uma rigidez próxima do perfeito, pois não aceita deformações diferenciais.

Ora, para cada camada é necessário equipamento de fornecimento, equipamento de transporte para o local, equipamento de espalhamento e equipamento de compactação.

Existem ainda situações em a espessura da camada obriga à execução por duas fases dividindo a compactação por parcelas da espessura total.

Por cada camada que se torna desnecessária, evita-se um número de custos de transportes, de equipamentos, de materiais e de mão de obra, muito significativos.